Hệ thống 50A Lithium BMS 17s 60V với Bảng bảo vệ PCM PCB kiểm soát nhiệt độ

Hệ thống 50A Lithium BMS 17s 60V có kiểm soát nhiệt độ Bảng bảo vệ Pcm Pcb Xe đạp điện Ebike

Mô tả Sản phẩm:

Hệ thống BMS Lithium 50A là tấm bảo vệ phân vùng được thiết kế bởi Dongguan Jibaida Electronic Technology Co., Ltd. cho 16~20 bộ pin cho xe đạp điện, xe máy điện và các sản phẩm khác. Thích hợp cho các tính chất hóa học khác nhau của pin lithium, chẳng hạn như ion lithium, lithium polymer, lithium iron phosphate, v.v. Tấm bảo vệ có khả năng chịu tải mạnh, dòng xả liên tục lên đến 50A.

● Mục 16-20 Sơ đồ bảo vệ tích hợp
● Nhiều chức năng bảo vệ sạc và xả
● Xả phần cứng quá dòng, xử lý chức năng bảo vệ ngắn mạch
● Chức năng bảo vệ nhiệt độ
● Mức tiêu thụ dòng tĩnh rất thấp
● Chức năng bảo vệ đường rơi
● Không có chức năng sạc cho một phần nhỏ hơn 1,2V
● Chức năng công tắc xả (dành riêng)

RFQ

1.Cổng chung và cổng riêng là gì?Sự khác biệt là gì?
Chúng tôi lấy BMS 13S 48V 15A làm ví dụ, cổng chung 15A có nghĩa là cực âm sạc và cực âm xả của bạn được kết nối ở cùng một điểm (P- của chúng tôi), cực âm sạc và cực âm xả được sử dụng trong kết nối chung
cổng, vì vậy dòng sạc và dòng xả đều giống nhau 15A.trong khi cổng riêng được kết nối riêng bằng cực âm sạc (C-) và cực âm xả (P-) nên dòng sạc và dòng xả khác nhau, dòng xả 15A, dòng sạc 8A.

2. Chức năng cân bằng là gì?
Nguyên tắc và chức năng làm việc như sau, khi điện áp một ô của bạn đạt đến điện áp báo động (Li-ion lên đến 4,18V, LifePo4 lên đến (3,6V), thì Cân bằng ô bắt đầu hoạt động, điện trở cân bằng bắt đầu phóng điện với 35ma (khi xả cân bằng bắt đầu hoạt động, BMS sẽ bắt đầu nóng lên một chút, đó là phản xạ bình thường), tế bào ở cả trạng thái sạc và xả, và các tế bào khác không đạt đến điện áp báo động (Li-ion 4.18V, LifePo4 3.6V) chỉ ở trạng thái sạc, không xả, khi điện áp tế bào nhanh đạt đến điện áp báo động (Li-ion 4.25V, LifePo4 3.75V) BMS bắt đầu tắt nguồn bảo vệ, tất cả các tế bào khác đều dừng sạc, quá trình này sẽ cho phép sạc pin của bạn ở dòng điện cân bằng và điện áp pin của bạn ở trạng thái cân bằng, nhưng khi chênh lệch điện áp di động của bạn ở một phạm vi lớn, thì cân bằng không thể hoạt động tốt

3.Mối quan hệ giữa dung lượng Pin và dòng điện BMS?
Dung lượng Ắc quy và dòng điện BMS không có mối quan hệ trực tiếp, dung lượng lớn không có nghĩa là ắc quy lớn mà dựa vào dòng điện liên tục, nghĩa là nếu động cơ của bạn mạnh thì nên chọn dòng điện BMS cao, điều đó không phụ thuộc về dung lượng pin.

4. Nên chọn loại sạc nào?
Pin lithium phải chọn bộ sạc cụ thể, không sử dụng Bộ sạc cho pin axit chì, đối với bộ sạc axit chì có thể có MOS với chức năng bảo vệ sự cố áp suất cao, điều này sẽ không bảo vệ BMS khi sạc quá mức.Điện áp sạc pin Life Po4=chuỗi pin No.X3.6V, trong khi điện áp sạc pin Li-ion=chuỗi pin No.X4.2V.

5. Tôi nên chọn BMS hiện tại nào?
Lấy 10S 36V làm ví dụ: BMS hiện tại bạn chọn phụ thuộc vào công suất Động cơ xe đạp điện của bạn và giới hạn hiện tại của bộ điều khiển.ví dụ: chọn 15A cho công suất dưới 350W, 20A cho công suất dưới 500W, 30A cho công suất dưới 800W, 60A cho công suất dưới 1000W, cao hơn 1200W, vui lòng liên hệ với chuyên gia dịch vụ của chúng tôi để được gợi ý, cuối cùng, dòng điện tiếp tục phải cao hơn giới hạn hiện tại trong Bộ điều khiển .

6. BMS của tôi có bị hỏng không?
nếu bạn muốn đánh giá xem BMS có bị hỏng hay không, vui lòng thực hiện các bước sau để kiểm tra xem điện áp của từng ô có giống với
vôn kế?nếu chênh lệch điện áp trên 1.0V thì hiển thị lỗi không chạy được xa, không có nguồn điện
khoảng khởi động, thời gian sạc ngắn, tất cả những vấn đề này hầu như là do cell pin gây ra, nếu BMS hư sẽ hiển thị là sạc không, không xả, không xả khi ắc quy còn điện áp.